3.2 Uitgangspunten
De doelstelling, zoals verwoord in paragraaf 2.1 van deze toelichting, is in de Structuurvisie N 340 Zwolle-Ommen N48 Varsen-Arriërveld nader geconcretiseerd (zie kader 2.1 in deze toelichting). Deze concretisering heeft randvoorwaarden gesteld aan de uiteindelijke oplossing. Met de vormgeving van het voorkeursalternatief zoals dat in dit hoofdstuk beschreven wordt, is invulling gegeven aan deze (geconcretiseerde) doelstelling.
Bij het ontwerpproces voor de totstandkoming van het voorkeursalternatief in de Planstudie BesluitMER, zijn tevens de volgende uitgangspunten gehanteerd:
- de door Provinciale Staten op 14 oktober 2009 vastgestelde Structuurvisie N 340/N48;
- het CROW handboek wegontwerp met richtlijnen voor een stroomweg in een eindsituatie;
- 'redelijkerwijs te beschouwen alternatieven' (conform m.e.r.-regelgeving);
- alle percelen dienen (volgens de Wet) door de wegbeheerder ontsloten te worden; daarom zijn langs de N 340/N48, op een enkele uitzondering na, overal parallelwegen opgenomen;
- een logische en consequente samenhang op het gehele traject met betrekking tot de verschillende aspecten zoals verkeer, veiligheid en landschap.
Bij de uitwerking heeft afstemming plaatsgevonden met diverse instanties en tussen diverse disciplines. Onderstaand is opgesomd tot welke gevolgen dit heeft geleid voor het ontwerp:
- in afstemming met de waterbeheerders, waterschap Groot Salland en Waterschap Velt en Vecht, is een watertoets opgesteld (zie paragraaf 4.7). Enkele gemaakte afspraken hebben ruimtelijke implicaties;
- in afstemming met de veiligheidsregio IJsselland zijn het aantal en de locaties van de calamiteitendoorsteken en de vluchthavens bepaald;
- met de nutsbedrijven heeft afstemming plaatsgevonden over de kruising (en vrijwaring) van hogedruk aardgastransportleidingen (Gasunie) en de verhoging van de 110 kV- en 380 kV- bovengrondse hoogspanningsleidingen (TenneT) ter hoogte van Hessenpoort, tot maximaal 53 meter;
- ten aanzien van het openbaar vervoer heeft afstemming plaatsgevonden met de concessiebeheerder (provincie Overijssel) en de concessiehouder (Syntus) over de locaties voor de bushaltes;
- op basis van de compensatietaakstelling zijn zoekgebieden voor compensatie aangegeven, mede met behulp van de catalogus gebiedskenmerken (Omgevingvisie). Bij het ontwerp inpassingsplan is een aangepast compensatieplan overlegd. Vastleggen van de locaties geschiedt in overeenstemming met de eigenaren / beheerders van de betreffende gronden.
- teneinde zorg te dragen voor een goede landschappelijke inpassing van de N 340/N48 is een landschapsvisie + ontwerp opgesteld en bij de Planstudie BesluitMER gevoegd. De landschappelijke visie formuleert landschappelijke overwegingen voor keuzen van varianten en benoemt ontwerpprincipes voor het ontwerp. Deze principes gaan in op de herkenbaarheid van de weg zelf, de inpassing van de weg in de omgeving en de mogelijkheden voor het versterken van landschap. De landschapsvisie spreekt zich ook uit over beeldkwaliteit van de kunstwerken. Hiertoe is een beeldkwaliteitsplan opgesteld. Dit beeldkwaliteitsplan geeft inzicht en inspiratie in vormgeving van de kunstwerken op de route.
- langs het tracé worden op de daartoe geëigende en geschikte locaties ecopassages gerealiseerd.