I Mensfort-Rapenland 1996 (Voltastraat-Galvanistraat)

4.2 Geluid

4.2.1 Wegverkeer

Door bureau Tritium is een akoestisch onderzoek ingesteld naar de geluidbelastingen ten gevolge van het verkeerslawaai op het nieuwbouwplan. Daarbij is onderscheid gemaakt in de zoneringsplichtige wegen, de Boschdijk en de Marconilaan, waarvoor het onderzoek wettelijk is voorgeschreven en de overige wegen in het plangebied, die niet zoneringsplichtig zijn. Het onderzoek naar de niet zoneringsplichtige wegen vindt plaats in het kader van een goede ruimtelijke ordening.

Conclusie van de berekeningen is als volgt. De voorkeursgrenswaarde bedraagt bij de geluidgevoelige bestemming woondoeleinden binnen een zone van een weg Lden 48 dB. Uit de berekeningsresultaten blijkt dat op verschillende toetspunten ter hoogte van de geprojecteerde woningen binnen het nieuwbouwplan de waarde van 48 dB wordt overschreden.

De maximale ontheffingswaarde voor in stedelijk gebied nog te bouwen woningen die nog niet zijn geprojecteerd bedraagt - conform artikel 83 lid 2 Wet geluidhinder - maximaal 63 dB. Uit de uitgevoerde berekeningen blijkt dat de geluidbelasting ten gevolge van de Boschdijk en de Marconilaan deze waarde niet overschrijdt hetgeen de nieuwbouw daardoor mogelijk maakt. Een nadere afweging wijst uit dat een verlaging van de geluidbelastingen door bron- en overdrachtmaatregelen niet goed mogelijk is. Er is dan ook een hogere grenswaarden procedure noodzakelijk. De volledige nieuwbouw kan worden gerealiseerd wanneer de noodzakelijke hogere grenswaarden procedure ingevolge de Wet geluidhinder met succes is afgerond.

4.2.2 Railverkeer

Het woningbouwplan ligt voor een deel in de zone van de spoorbaan Eindhoven - Boxtel. Uit bovengenoemde rapportage van Tritium blijkt dat de voorkeursgrenswaarde van 55 dB op één waarneempunt wordt overschreden. Ook hiervoor zal de hogere grenswaarden procedure moeten worden gevolgd. Hierbij wordt opgemerkt dat het wenselijk is om de verblijfsruimten binnen de woningen alsmede bij de woningen behorende buitenruimten in zoverre als mogelijk niet te situeren aan de gevels waar de hoogste geluidbelasting optreedt.

Aan het ontwerp besluit hogere grenswaarden is voor de woningen met een geluidbelasting van meer dan 55 dB ten gevolge van het railverkeer de voorwaarde verbonden dat een geluidsluwe zijde aanwezig moet zijn.

4.2.3 Industrielawaai

Er is geen industrie in de buurt van het woningbouwplan aanwezig waardoor dit aspect niet voor belemmeringen zorgt.

4.2.4 Luchtvaartlawaai

Het woningbouwplan ligt op relatief ruime afstand van de luchthaven. Het plangebied ligt bovendien buiten de 35 Kosteneenhedenlijn. Dit aspect zorgt dan ook niet voor belemmeringen.