Kadijkselaan-West

4.10 Wegverkeerslawaai

Toetsingskader

Beoogde ontwikkeling

In het plangebied worden op zes vrije kavels uitgegeven ten behoeve van woningbouw. Woningen zijn volgens de Wet geluidhinder geluidsgevoelige functies waarvoor akoestisch onderzoek uitgevoerd dient te worden.

Wet geluidhinder

Langs alle wegen - met uitzondering van 30 km/h-wegen en woonerven - bevinden zich op grond van de Wet geluidhinder (Wgh) geluidszones waarbinnen de geluidshinder vanwege de weg moet worden getoetst. De breedte van de geluidszone is afhankelijk van het aantal rijstroken en van binnen of buiten stedelijke ligging. Op basis van jurisprudentie dient in het kader van een goede ruimtelijke ordening ook bij 30 km/h-wegen de aanvaardbaarheid van de geluidsbelasting te worden onderbouwd.

De geluidshinder wordt berekend aan de hand van de Europese dosismaat Lden (L day-evening-night). Deze dosismaat wordt weergegeven in dB. Deze waarde vertegenwoordigt het gemiddelde geluidsniveau over een etmaal.

Nieuwe situaties

Voor de geluidsbelasting aan de buitengevels van onderwijsgebouwen en woningen binnen de wettelijke geluidszone van een weg geldt een voorkeursgrenswaarde van 48 dB. Voor buitenstedelijke ontwikkeling geldt een uiterste grenswaarde van 53 dB, voor binnenstedelijke ontwikkelingen bedraagt deze 63 dB. De geluidswaarde binnen de geluidsgevoelige bestemming (binnenwaarde) dient in alle gevallen te voldoen aan de in het Bouwbesluit neergelegde norm van 33 dB.

Aftrek ex artikel 3.6 RMG

Krachtens artikel 110g van de Wet geluidhinder mag het berekende geluidsniveau van het wegverkeer worden gecorrigeerd in verband met de verwachting dat motorvoertuigen in de toekomst stiller zullen worden. Van de aftrek conform artikel 3.6 uit het Reken- en Meetvoorschrift 2006 is gebruik gemaakt.

Onderzoek

Het plangebied is gelegen binnen de geluidszones van de Kadijkselaan, de Kadijk en de provinciale weg N207. Deze wegen hebben alle een geluidszone van 250 m uitgaande van 1 à 2 rijstroken en een buitenstedelijke ligging. Het plan betreft de uitgifte van zes vrije kavels voor woningbouw. De invulling van deze kavels is nog niet bekend. Door middel van akoestisch onderzoek is achterhaald binnen welke zones vanaf de as van de weg de 48 dB-contour is gelegen. Daarachter kan gebouwd kan worden zonder dat hogere waarden vastgesteld dienen te worden.

Rekenmethoden en invoergegevens

Het akoestisch onderzoek is uitgevoerd volgens Standaard Rekenmethode I (SRM I) conform het Reken- en Meetvoorschrift Geluidhinder 2006 en representeren de ligging van de geluidcontour in een vrijeveldsituatie. Dat wil zeggen dat in de berekeningen in principe geen rekening is gehouden met geluidsafscherming door onder andere tussen de bron en de ontvanger gelegen bebouwing. Dat is echter wel aan de orde voor de provinciale weg. De locatie wordt door de bebouwing van Van Erk afgeschermd. In de geluidsberekeningen is daarom uitgegaan van een zichthoekcorrectie. De berekeningen zijn opgenomen in Bijlage 1. Voor de verkeersgegevens wordt aangesloten bij de gegevens uit de verkeersparagraaf.

Resultaat en conclusie

In de onderstaande tabel is voor drie bouwlagen (waarneemhoogtes) weergegeven op welke afstand van de as van de Kadijkselaan de 48 dB-contour ligt.

Tabel 4.10 Ligging 48 dB-geluidscontouren (in meters vanuit de as van de weg)

Waarneemhoogte	Kadijkselaan	Kadijk	N207
1,5 meter	7 meter	8 meter	109 meter
4,5 meter	6 meter	8 meter	152 meter
7,5 meter	4 meter	7 meter	170 meter
afstand perceelgrens vanuit as van de weg	12 meter	41 meter	204 meter

Uit bovenstaande tabel blijkt dat de 48 dB-contour bij de maatgevende waarneemhoogte buiten het bouwvlak ligt. Het aspect wegverkeerslawaai staat de ontwikkeling niet in de weg. Hogere waarden zijn niet nodig.