Giethoorn - Ds. T.O. Hylkemaweg e.o., partiële herziening parkeren H. Molweg

2.3 Milieuaspecten

Omdat verschillende milieuaspecten invloed kunnen hebben op de mogelijkheden en wenselijk-heden voor de inrichting van een gebied, dient het onderzoek ex artikel 3.1.6 van het Bro ook hieraan aandacht te besteden.

In deze paragraaf wordt aandacht besteed aan:

• mogelijke geluidhinder vanwege het wegverkeer;
• mogelijke geluidhinder vanwege bedrijven;
• mogelijke bodemverontreiniging;
• luchtkwaliteit.

Bij de voorbereiding van het onderhavige bestemmingsplan is nagegaan welke bronnen in of nabij het plangebied overlast zouden kunnen veroorzaken, ten opzichte van de in het plangebied aanwezige woningen en andere geluidgevoelige objecten. Geconcludeerd kan worden dat er in principe twee bronnen zijn die (geluids)overlast kunnen veroorzaken. Dit zijn geluidsoverlast vanwege het wegverkeer en geluidsoverlast vanwege de bedrijven.

2.3.1 Mogelijke geluidhinder vanwege het wegverkeer

De Wet geluidhinder (Wgh) heeft tot doel de mensen te beschermen tegen geluidsoverlast. Op basis van deze wet dient bij het opstellen van een bestemmingsplan dan ook aandacht te worden besteed aan het aspect "geluid". Met betrekking tot geluid veroorzaakt door het wegverkeer is in deze wet de verplichting opgenomen tot het verrichten van onderzoek naar de geluidsbelasting op de gevels van (nieuw geprojecteerde) woningen en andere geluidgevoelige objecten. De geluidsbelasting op de gevels daarvan mag niet meer bedragen dan 48+5 dB.

De verplichting tot het verrichten van een onderzoek geldt niet indien:

• het een woonerf betreft;
• een maximumsnelheid van 30 km/uur geldt.

De verplichting tot het uitvoeren van een akoestisch onderzoek in relatie tot het opstellen van een bestemmingsplan geldt evenmin, indien in dat bestemmingsplan geen mogelijkheden worden geboden voor het realiseren van nieuwe woningen en andere geluidgevoelige objecten. En dat is in deze situatie het geval.

2.3.2 Mogelijke geluidhinder vanwege bedrijven

De mogelijke geluidhinderveroorzakende bedrijven liggen niet in de directe omgeving van dit plan en dit behoeft dan ook geen nadere aandacht.

2.3.3 Bodemonderzoek

Uit de toelichting van het moederplan blijkt dat binnen het plangebied er geen sprake is van ernstige gevallen van bodemverontreiniging, dus ook niet ter plaatse van het onderhavige plan. Bovendien worden de nieuwe garageboxen op het al bestaande asfalt gebouwd.

2.3.4 Luchtkwaliteit

Met betrekking tot luchtkwaliteit moet rekening worden gehouden met het gestelde in de Wet Milieubeheer (Wm), hoofdstuk 5, titel 5.2 Luchtkwaliteitseisen en de bijbehorende bijlagen. Op basis van artikel 5.16 Wm kan, samengevat, een bestemmingsplan worden vastgesteld, indien:

• a. aannemelijk is gemaakt dat de mogelijkheden die het bestemmingsplan biedt, niet leiden tot het overschrijden van een in bijlage 2 van de Wet Milieubeheer opgenomen grenswaarde1, of
• b. aannemelijk is gemaakt dat de mogelijkheden die het bestemmingsplan biedt, leiden tot een verbetering per saldo van de concentratie in de buitenlucht van de desbetreffende stof dan wel, bij een beperkte toename van de concentratie van de desbetreffende stof, de luchtkwaliteit per saldo verbetert door een samenhangende maatregel of een optredend effect, of
• c. aannemelijk is gemaakt dat de mogelijkheden die het bestemmingsplan biedt niet in betekenende mate bijdragen aan de concentratie in de buitenlucht van een stof waarvoor in bijlage 2 een grenswaarde is opgenomen of
• d. het project is genoemd of beschreven dan wel past binnen een programma van het Nationaal Samenwerkingsprogramma Luchtkwaliteit.

Omdat het bestemmingsplan een ontwikkeling mogelijk maakt, die in het vigerende plan in principe ook al mogelijk is en er feitelijk dus niets verandert kan geconcludeerd worden dat de luchtkwaliteit als gevolg van dit plan niet in extra zin zal verslechteren. Derhalve hoeft niet nader op het aspect luchtkwaliteit te worden ingegaan.

• 1. Die behoort bij de Wet Milieubeheer, hoofdstuk 5, titel 5.2 Luchtkwaliteitseisen.