Bezuidenhoutseweg 30 t/m 216

4.4 Luchtkwaliteit

In de Wet milieubeheer, artikel 5.16, is geregeld dat bestuursorganen de bevoegdheid om een bestemmingsplan op te stellen (artikel 3.1 van de Wro) kunnen uitoefenen indien kan worden aangetoond dat dit plan in niet betekenende mate bijdraagt aan de concentraties in de buitenlucht (stikstofdioxide en fijn stof).

In de Regeling Niet in betekenende mate bijdragen (luchtkwaliteitseisen) zijn categorieën vastgesteld die in elk geval in niet betekenende mate bijdragen. Omdat het in het bestemmingsplan Bezuidenhoutseweg gaat om het optoppen van een school en het realiseren van 8 appartementen valt het plan buiten één van de genoemde categorieën. In beginsel dient daarom een luchtonderzoek te worden uitgevoerd. Het plan is echter zo klein dat er geen relevante toename van de concentraties te verwachten valt. Dit is vastgesteld met het door Infomil geleverde rekenprogramma (NIBM-tool) waarmee kan worden bepaald of een luchtonderzoek noodzakelijk is. Onderstaand is voor het bestemmingsplan Bezuidenhoutseweg deze berekening weergegeven. Het blijkt dat geen luchtonderzoek nodig is en dat kan worden gesteld dat het plan Niet in betekenende mate bijdraagt aan de concentraties in de buitenlucht. De luchtkwaliteitseisen uit de Wet milieubeheer vormen daarom geen belemmering voor dit plan.

In de berekening is verondersteld dat de 8 appartementen per dag 40 motorvoertuigbewegingen genereren en dat de school per dag 10 bewegingen veroorzaakt. Ook bij dubbele aantallen zal de uitkomst Niet in betekenende mate zijn.

Implementatie van Standaard RekenMethode 1 op basis van de worst-case benadering
Type gegevens					NO2	PM10
Weggegevens				Breedte van de ontsluitingsweg	5	5
				Afstand van het rekenpunt tot de wegrand	5	5
				Afstand van het rekenpunt tot de wegas	7,5	7,5
				rekenparameter a	0,000488	0,000488
				rekenparameter b	-0,0308	-0,0308
				rekenparameter c	0,59	0,59
				verdunningsfactor	0,38645	0,38645
Autonoom verkeer				Aantal voertuigen	8200	nvt
				Percentage vrachtverkeer	0%	nvt
Extra verkeer				Aantal voertuigen (weekdaggemiddelde)	50	50
				Percentage vrachtverkeer	3%	3%
Autonoom + extra verkeer				Aantal voertuigen (weekdaggemiddelde)	8250	nvt
				Percentage vrachtverkeer	0,0%	nvt
Emissiefactoren NOX en PM10 (gram/km)				Licht verkeer	0,644	0,057
				Vrachtverkeer	13,247	0,556
Emissies NOX en PM10 (microgram/m/s)				Autonoom	61,12	nvt
				Extra verkeer	0,59	0,04
				Autonoom + Extra verkeer	61,71	nvt
Fractie direct uitgestoten NO2				Licht verkeer	0,236	nvt
				Vrachtverkeer	0,076	nvt
Gemiddelde fractie direct uitgestoten NO2				Autonoom	0,236	nvt
				Extra verkeer	0,174	nvt
				Autonoom + Extra verkeer	0,235	nvt
Overige invoergegevens				Bomenfactor	1,5	1,5
				Regiofactor meteorologie	1,05	1,05
Parameters				B	0,6	0,6
				K	100	100
Jaargemiddelde bijdrage NOX				Autonoom	23,1	nvt
				Autonoom + Extra verkeer	23,3	nvt
Locatiespecifieke achtergrondconcentraties				Jaargemiddelde in ìg NO2/m3	29,2	nvt
				Jaargemiddelde in ìg O3/m3	37,4	nvt
				Totaal autonoom jaargemiddelde in ìg/m3	38,0	nvt
				Bijdrage autonome verkeer in ìg/m3	8,81	nvt
				Bijdrage autonome+extra verkeer in ìg/m3	8,87	nvt
				Maximale bijdrage extra verkeer in ìg/m3	0,07	0,02