Koolwitjes- en Meivlinderstraat

4.2 Geluid

4.2.1 Wegverkeerslawaai

Beleidskader

Het beleidskader voor wegverkeerslawaai is sinds de vaststelling van het bestemmingsplan Middenwillens e.o. niet aangepast, kortheidshalve wordt naar het bestemmingsplan Middenwillens e.o. verwezen.

Onderzoek en conclusie

De geluidsbelasting als gevolg van het wegverkeerslawaai is ten behoeve van het nieuwe bestemmingsplan opnieuw berekend. Het akoestisch onderzoek, uitgevoerd door DHV, 'woningbouw Land van Steyn te Gouda', dossier BA6812, nummer MD-AF20111991/MVI, versie 3, december 2011, is als bijlage 2 bij deze toelichting gevoegd. Uit dit akoestisch onderzoek blijkt dat de eerder, in het kader van het bestemmingsplan Middenwillens e.o., verleende hogere waarden voor wegverkeerslawaai ,niet behoeven te worden aangepast als gevolg van de aanpassing van het bestemmingsplan.

4.2.2 Railverkeerslawaai

Beleidskader

Het beleidskader voor railverkeerslawaai is sinds de vaststelling van het bestemmingsplan Middenwillens e.o. niet aangepast, kortheidshalve wordt naar het bestemmingsplan Middenwillens e.o. verwezen.

Onderzoek en conclusie

De geluidsbelasting als gevolg van het railverkeerslawaai is ten behoeve van het nieuwe bestemmingsplan opnieuw berekend. Het akoestisch onderzoek, uitgevoerd door DHV, 'woningbouw Land van Steyn te Gouda', dossier BA6812, nummer MD-AF20111991/MVI, versie 3, december 2011, is als bijlage 2 bij deze toelichting gevoegd. Hieruit is af te leiden dat de geluidsbelasting van de geprojecteerde woningen als zeer hoog is te kwalificeren. Voor een aantal gevels wordt de maximale ontheffingswaarde van 68 dB overschreden. Deze gevels dienen doof uitgevoerd te worden. Voor de meeste woningen wordt voldaan aan de eis van een geluidsluwe buitenruimte en een geluidsluwe gevel uit het hogere waardebeleid.

Uit dit akoestisch onderzoek blijkt dat de eerder, in het kader van het bestemmingsplan Middenwillens e.o., verleende hogere waarden voor railverkeerslawaai dienen te worden gewijzigd.